冷藏車(chē)的出現極大的提高了人們的生活水平及質(zhì)量，有了冷藏車(chē)，我們足不出戶(hù)便可吃遍全球，那冷藏車(chē)是怎么制冷的呢，它的制冷方式是什么，今天程力冷藏車(chē)廠(chǎng)家為大家簡(jiǎn)單說(shuō)明下；

水冰及鹽冰制冷

    在大氣壓力下，冰的融點(diǎn)為0℃。冰融化時(shí)的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類(lèi)可降低其融點(diǎn)。在一定范圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點(diǎn)越低。實(shí)驗證明，當加入食鹽的質(zhì)量為水冰質(zhì)量的29%時(shí)，其混合物的融點(diǎn)可達到**值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點(diǎn)不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來(lái)選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰，車(chē)廂內溫度可保持在-18**-13℃。

    水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車(chē)廂內降溫有限。此外鹽冰融化后會(huì )污染環(huán)境、食品，腐蝕車(chē)廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰制冷主要月于魚(yú)類(lèi)等水產(chǎn)品的冷藏運輸。

干冰制冷

    在一個(gè)大氣壓力下，干冰(固態(tài)CO2)的升華溫度低(-78.9℃)，升華吸熱量大(573.5kJ/kg)，故將它作為車(chē)廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低于-20℃)，而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式適于冷凍食品的運輸。

    干冰制冷裝置簡(jiǎn)單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會(huì )受潮。干冰升華產(chǎn)生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升華易引起結霜；CO2氣體過(guò)多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內溫度難調；干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應用較少。

冷板制冷

    冷板制冷原理就是利用蓄冷劑(制冷劑)冷凍后所蓄存的冷量進(jìn)行制冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進(jìn)行“充冷”，使其冷卻凍結，然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。故將冷板又稱(chēng)“蓄冷板”。

    冷板制冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動(dòng)力裝置、制冷機組和蓄冷板等，均置于車(chē)上；分體式在車(chē)上僅裝有制冷機組和蓄冷板。停車(chē)時(shí)，利用地固動(dòng)力裝置驅動(dòng)制冷機組對蓄冷板“充冷”。實(shí)際應用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點(diǎn)共晶溶液，其融點(diǎn)通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時(shí)，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。

    冷板裝置本身較重、體積較大，占據了車(chē)廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續工作8-15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏車(chē)的中、短途運輸，近幾年來(lái)，隨著(zhù)能源和環(huán)境污染間題日益突出，冷板制冷的應用發(fā)展較快，已成為僅次于機械制冷的制冷方式。